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自動扶梯工作制動器性能的改進與分析    [ 原創 ]
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GB 16899雙限,因此符合安全規格的自動扶梯自動扶梯最大停止距離和最大制動減速實施。配置變量的制動力不能達到與計算的自動扶梯的總質量的比例不超過0.173的運動部件的額定負載,有必要設計一種新型的智能工作制動器。為了滿足制動負載的大幅變化,工作的類型必須控制的最大減速度值和可變制動力的制動。工作在無負載和額定負載條件下,制動性能應規定最大減速度制動力控制上限減速制動力控制下限對應的允許的最大制動距離,也就是在同一時間,最大限度的滿足安全規范制動減速度和最大允許的制動距離的限制。

智能安全的制動距離和的最大制動減速控制的需要采取不同的方式,與傳統的機械 - 電制動剎車。在受控條件下,可變制動力需要制動實施制動時,操作模式可以不直接使用的電源上的制動器。要做到這一點,需要工作制動器使用的驅動器主機功率控制,電氣安全電路的影響可以不被直接切斷的制動功率。當類制動性能在動力損失的情況下,可能會導致最大的制動力,以防止非受控電力的電源故障,電源故障時可能產生所造成的過度停止減速,該類型的需要自動扶梯工作制動配置應急能源,以?;す收隙系縭苯艏敝貧涂刂萍跛?。當使用非機 - 電制動,應按照安全規范的要求配置,以滿足安全法規規定的附加制動器。

鑒于GB 16899明確要求的制動器動作,所需的減速度,以滿足系統停止下行鏈路的負載狀態,無論是不大于1m/s2還需要“如果停止的距離超過了預定的最大值的1.2倍,自動扶梯和傳統的自動人行道應進行復位,重新啟動之前鎖定故障,并因此防止安全控制設計的工作制動器產能過剩的下降,但也涉及到停車距離控制的設定值。在執行無負載條件下,緊急停梯如果只設置的最大制動距離控制的參考價值,尚未停止階梯的距離在無負載工作條件下的最大制動距離停止,通?;岢魷鐘敫涸靨跫?,停車距離控制設置的值與實際控制人帶來了困難。超差時,這可能意味著工作制動器的制動力不能滿足全廠的安全系統停止要求,因此,制動距離超過預定的最高值1.2倍的要求,需要考慮的聯合負荷狀態,實現控制。停止無負載系統,控制的制動距離明顯小于最大制動距離的安全規格,從理論上講,應始終采取的最大制動減速1m/s2的控制值。無負載控制值的制動距離應該是確定的自動扶梯結構設計,自動扶梯與自動啟動或緩慢待機狀態時,停止階梯負荷狀態控制可能會考慮多種傳感器的人數統計的入口和出口,運行時間延遲控制實施。

上述分析說明,安全技術的新標準的條件下,自動扶梯制動已進入設計階段,必須改革。它的基本功能應該達到空的,加載的停止距離,以滿足安全法規的要求的(最大制動減速大于1m/s2要求),電子控制系統至少在停止距離大于指定的最大1.2鎖的時候,發生故障的設備及時。如果有必要,手動復位響應于制動系統檢查之前采取糾正措施。也狀態下啟動的自動扶梯的安全規范,應該是一個設備監測釋放的裝置的制動系統,已包括在電氣安全裝置,并需要被串聯連接在安全電路中。因此,自動扶梯制動控制和電氣安全電路設計提出了新的要求的提高。

 


 

添加于:2013年3月9日   
 
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